почему это важно в Сибири

Оцинкованные прицепы

Когда выбираете прицеп, вопрос антикоррозийной защиты рано или поздно встаёт. Особенно в Красноярском крае — реагенты на дорогах с октября по апрель, влажные грузы, перепады температур от -40 до +35. В таких условиях защита металла — не маркетинг, а вопрос того, сколько прослужит прицеп.

Шоурум — Берёзовка, ул. 41-й квартал, 1. От Красноярска 25 км по трассе на Железногорск. Приезжайте — на образцах хорошо видна разница между оцинкованными элементами и обычным металлом. Доставляем по Красноярскому краю, отправляем по России транспортными компаниями.

Атлас, Новатор, Партнер, Норд — во всех сериях ключевые элементы конструкции оцинкованы. Это не опция и не премиальная версия — это стандарт для всего нашего каталога.

При нормальном использовании и хранении ключевые элементы конструкции с горячим цинкованием не требуют антикоррозийной обработки 15–20 лет. Это не значит, что прицеп не нужно мыть или обслуживать — но вопрос ржавчины на раме, дышле и бортах перестаёт быть актуальным на долгое время.
Для сравнения: прицеп с обычной краской в наших условиях требует подкраски уже через 3–5 лет. Разница в стоимости между оцинкованным и окрашенным исполнением — несколько тысяч рублей. В пересчёте на срок службы оцинкованный вариант выгоднее.

Зима — главный враг незащищённого металла на прицепе. Реагенты, которыми обрабатывают красноярские дороги, агрессивнее простой воды. Они проникают в царапины и микротрещины покрытия, запускают коррозию изнутри. К весне то, что выглядело нормально осенью, может показать первые рыжие пятна.
Горячее цинкование закрывает именно эту уязвимость. Даже если поверхность поцарапана — цинк в соседних участках защищает металл за счёт электрохимических свойств: цинк «жертвует» собой, а сталь остаётся целой. Это называется катодная защита.

Все ключевые элементы конструкции прицепов нашего каталога выполнены из оцинкованной стали с горячим цинкованием:
Рама — основа конструкции, принимает все нагрузки. Собрана на болтовых соединениях из оцинкованного профиля.
Дышло — V-образное, из замкнутого стального профиля. Оцинковано снаружи и изнутри, выдерживает сильные динамические нагрузки при движении.
Борта — из оцинкованного стального листа со штампованными рёбрами жёсткости. Рёбра повышают устойчивость к динамическим и ударным нагрузкам.
Стойки бортов — оцинкованные, с петлями крепления груза и дополнительными разделительными элементами для жёсткости

Есть три распространённых способа защиты металла на прицепах: порошковая окраска, цинковое напыление и горячее цинкование. Разница принципиальная.
Порошковая окраска — слой краски на поверхности металла. Выглядит хорошо когда новый. Первые проблемы появляются в местах сварных швов, углах и стыках — туда попадает влага, краска отслаивается, ржавчина распространяется под покрытием. В наших условиях это 3–5 лет до первых видимых повреждений.
Цинковое напыление — тонкий слой цинка, нанесённый на поверхность. Лучше краски, но покрытие поверхностное. При механическом повреждении защита в этом месте нарушается.
Горячее цинкование — металлическую конструкцию погружают в расплав цинка при температуре 450°C. Цинк вплавляется в поверхностный слой металла, образуя прочное соединение. Это не плёнка сверху, а часть самого металла. Покрытие защищает и внешние поверхности, и внутренние полости замкнутых профилей — туда, куда краска физически не попадает.